ULTRA RACING ウルトラレーシング フロントタワーバー INFINITI FX S51 08~12 TW2-1451
排気 煙突 チタンパイプ 切り売り 4インチ 外径101.6mm × 100cm 1m チタニウム タイタニウム マフラー チップ カッター
【Ultra Racing】 フロントタワーバー アキュラ RSX DC5 01-06 [TW2-1372]
排気 煙突 チタンパイプ 切り売り 4インチ 外径101.6mm × 100cm 1m チタニウム タイタニウム マフラー チップ カッター
【Ultra Racing】 フロントタワーバー インフィニティ FX S51 08-12 [TW2-1451]
ウルトラレーシング リアメンバーブレース キャデラック CTS X322B 2008/01~2013/08
ウルトラレーシング フロントタワーバー TW2-3051 ミニ(BMW) F57 WG20 コンバーチブル 2016年03月~
ウルトラレーシング フロントタワーバー TW2-3051 ミニ(BMW) F56
ウルトラレーシング フロントタワーバー TW2-3051 ミニ(BMW) F55
ウルトラレーシング リアメンバーブレース ボルボ S40 MB5244 2007/09~2012
フロントの剛性を高くすることによりロールや捻じれ歪みを抑制し、アライメントも変化しにくくなる。ウルトラレーシングのフロントメンバーブレースは車種により支持点を変えることで最適な操舵性能を引き出すことが出来る。つまり、コーナリングなどの旋回時にロールを抑制しハンドリングがしやすくなる。左右のサスペンション本来の性能を最大限に発揮することによりタイヤの踏ん張りが効く為、前輪駆動車4WD車のトラクション、コーナーの立ち上がりが安定し、加速性も向上することで速度の出る大きなコーナーを爽快に駆け抜けることが出来る。また、ステアリングのパフォーマンスがより向上する為、サーキットでの負荷のかかるコーナーも違和感なく走行可能である。一般走行において、緊急時の急ハンドルなど事故回避にも繋がる。旋回時だけでなく、ブレーキング時の安定感も高まることで荷重移動による縦のしなりもなくなり、安定したブレーキングが可能となり、不快感が改善出来る。